Kesalahan Umum Troli Mesin Sintering

Mesin sintering merupakan peralatan utama dalam proses produksi sintering, pengoperasian normalnya secara langsung mempengaruhi kestabilan seluruh proses produksi. Sebagai komponen inti dari mesin sintering, troli sinterer berperan penting dalam laju pengoperasian mesin sintering.Sintering troli mesin terdiri dari tujuh bagian, seperti badan mobil, pelat rel, roda, parut, bagian insulasi panas, penggeser penyegel dan pin parut. Jumlah mobil yang lebih besar dalam kompleks struktur bagian-bagian mesin sintering, kondisi penggunaan relatif buruk, sehingga sintering waktu henti kegagalan palet menyumbang sebagian besar dalam waktu henti sintering yang tidak normal. Menurut statistik selama bertahun-tahun, tingkat waktu henti palet sintering baja merah 260 m2 dari tingkat pemadaman sistem sintering umum adalah 30% ~ 50%, pada tahun 2013, misalnya, pada tahun 2013, tahun kecuali waktu henti pemeliharaan berkala, dan jumlah waktu henti untuk 236.51 jam, dan karena masalah palet yang disebabkan oleh waktu henti untuk 123. 68 jam, menyumbang 52% dari total waktu henti, sangat membatasi sintering efisiensi pengoperasian peralatan mesin. Oleh karena itu, mengurangi waktu penggantian palet mesin sintering berperan besar dalam meningkatkan laju pengoperasian mesin sintering, dan pencegahan serta penanganan darurat kecelakaan dalam pengoperasian palet mesin sintering sangat penting untuk meningkatkan efisiensi operasi peralatan mesin. laju operasi sistem sintering [1].

Analisis kesalahan umum troli sinterer

Mesin sintering Hongsteel 260 M2 pada bulan Februari 2010 secara resmi dimasukkan ke dalam produksi, sejak produksi truk mesin sintering muncul masalah utama adalah: bantalan insulasi panas terbakar, parut; Kegagalan roda platform; Rel troli longgar dan retak; Roda platform poros keluar;Kerusakan terbakar balok troli;Sealing slider lepas dan sebagainya.Tabel 1 menunjukkan statistik waktu penghentian yang disebabkan oleh berbagai masalah pada sling troli mesin sintering 260 m2 dari Februari 2010 hingga Desember 2015.

Terlihat dari Tabel 1 bahwa permasalahan utama kerusakan palet sinterer adalah rusaknya jeruji dan bantalan insulasi panas, yang disusul dengan kegagalan roda palet sinterer. Diantaranya, jatuhnya jeruji dan bantalan insulasi panas menyebabkan 87% dari kegagalan troli, dan jatuhnya jeruji serta insulasi panas akan masuk ke sistem selanjutnya yang menyebabkan penyumbatan corong, pita tergores, dan kecelakaan sekunder lainnya. Oleh karena itu, jatuhnya jeruji dan potongan insulasi panas memainkan peran penting dalam memastikan pengoperasian troli mesin sintering yang stabil.

1. 1 jeruji dan bagian insulasi panas terlepas

Parut dan bagian insulasi panas merupakan bagian mobil yang aus. Bahan umumnya adalah besi cor tahan panas atau besi cor ulet, dan juga baja tahan karat yang berguna. Alasan utama jatuhnya jeruji dan insulasi panas adalah sebagai berikut:

1) kegagalan kelelahan normal. Berbeda menurut material, kondisi penggunaan, memiliki masa pakai rata-rata. Di bawah kondisi produksi saat ini dengan pemuatan material rendah dan lapisan material tebal, masa pakai jeruji dan bagian insulasi panas jelas diperpendek, the masa pakai rata-rata bagian insulasi panas adalah sekitar 8 bulan, dan masa pakai rata-rata jeruji adalah sekitar 1 tahun.

2) Parutnya melengkung karena pemuaian panas. "Betis" jeruji adalah bagian terkecil dari keseluruhan luas bagian jeruji, hanya 12 mm, setelah lengkungan jeruji, "betis" mudah patah. Setelah troli dengan " patahan betis" berjalan ke bagian kembali, jeruji patahan "betis" mudah rontok [2].

3) Hilangnya balok troli yang terbakar. Setelah balok palet mesin sintering terbakar, palet mesin sintering bergetar pada roda bintang pada hidung dan ekor mesin, dan bagian insulasi panas mengalami perpindahan tidak teratur di sini. Ketika celah antara palet dan jeruji cukup untuk membuat bagian insulasi panas terlepas, bagian insulasi panas akan terlepas. Setelah insulasi terlepas, jarak bebas jeruji troli bertambah, ujung jeruji ditumpangkan di sini, jerujinya miring, dan akhirnya jeruji itu jatuh.

4) Pengaruh proses sintering lapisan tebal terhadap umur parut dan insulasi panas. Dalam proses sintering, dengan peningkatan ketebalan lapisan material secara terus menerus dan pergerakan zona pembakaran ke bawah secara terus menerus, akumulasi panas pada material sinter bawah meningkat, dan suhu lapisan pembakaran meningkat. Sisi lain dari ketebalan lapisan kain meningkat setelah tekanan pada jeruji dan bagian insulasi panas meningkat; Dampak dan keausan ujung parut yang disebabkan oleh peningkatan kekuatan sinter semakin intensif.

5) Kerusakan yang disebabkan oleh operasi proses produksi yang tidak normal. Karena fluktuasi air dan karbon dalam produksi, sejumlah besar bubuk kokas dan kontrol titik akhir sintering terlebih dahulu, parut dan bantalan insulasi panas mesin sintering terbakar berlebihan, dan jeruji dan bantalan insulasi panas mempercepat oksidasinya sendiri dalam suhu tinggi untuk waktu yang lama, sehingga mudah jatuh dari balok melintang trem.

1.2 Kesalahan karena roda troli

Kesalahan umum pada roda troli terutama mencakup kerusakan bantalan roda, poros penyalur roda, keausan flensa roda, kekurangan oli bantalan, dll. Alasan utama kegagalan roda adalah sebagai berikut:

1) Lingkungan pengoperasian roda troli bersuhu tinggi, debu besar, dan lingkungan yang keras. Roda menanggung beban besar seperti bobot mati troli, berat sinter, dan gaya tekanan negatif knalpot, dan diperlukan beroperasi terus menerus selama 24 jam. Kerusakan sangkar dan cacat bola bantalan sering terjadi pada bantalan roda troli. Apabila troli yang bantalannya rusak terus berjalan maka roda troli akan lepas dengan sendirinya, sehingga perlu dihentikan dan ganti troli tepat waktu. Jika roda terjatuh pada saat troli memasuki rel tikungan, maka roda yang rusak akan mudah terdorong ke tikungan ekor mesin sintering sehingga menyebabkan kemacetan [3].

2) Troli sinterer keluar jalur, dan rel pemandu menekan titik kontak antara roda dan rel pemandu, sehingga gaya pada roda tidak seimbang. Setelah jangka waktu yang lama, poros secara bertahap jatuh dari roda, dan roda benar-benar jatuh dalam kasus yang serius. Palet keluar jalur, tekanan pada sambungan antara poros dan lubang bodi lebih besar, pin pemasangan adalah kendor, atau lubang bodi menjadi lebih besar, yang menyebabkan poros keluar dari lubang bodi, jarak antara kedua roda bertambah, dan kerusakan roda palet semakin cepat.

3) Kurangnya oli pada bantalan roda.

1. 3 papan rel lepas dan retak

Bahaya: pelat rel troli longgar, menyebabkan pelat rel troli miring ke luar; Kedua, pelat rel troli mungkin mengalami tingkat deformasi yang berbeda karena berbagai alasan. Jika parah akan retak, yang akan memperburuk kinerja penyegelan proses sintering, menimbulkan efek tepi, menurunkan kualitas produk yang dihasilkan, bahkan mempengaruhi produksi normal.

Analisis alasan: penyebab retaknya pelat sling mesin sintering secara menyeluruh, yang dapat diringkas sebagai berikut: alasan bahannya, pelat sling adalah besi ulet, dan kandungan setiap elemen diatur secara ketat, terutama isinya. sulfur dan fosfor melebihi standar akan menyebabkan kerapuhan panas dan kerapuhan dingin, yang menyebabkan timbulnya retakan; Alasan pengecoran, ada beberapa cacat pengecoran yang jelas (inklusi terak, cacat, dll.) di beberapa pagar troli yang diamati di tempat, dan retakan terutama terjadi pada posisi cacat. Selain faktor-faktor di atas, pengendalian suhu proses dan lingkungan alam juga berdampak langsung pada timbulnya retakan. Hal ini mengharuskan kita untuk mengontrol suhu proses secara hati-hati dalam proses produksi dan gunakan, perbaiki lingkungan kerja sesuai kapasitas kami, sehingga dapat memperpanjang masa pakai papan sling mesin sintering dan mengurangi timbulnya cacat [4].

1. Troli 4 poros keluar

Gandar mobil terutama mengandalkan jangkauan lubang gandar dan baut posisi set, kondisi kerja roda mobil relatif buruk, dengan empat roda dalam proses mobil berjalan tidak rata, poros dan set tidak sesuai dengan jumlah ekspansi termal, mesin sintering berjalan penyimpangan, penyebab roda bintang kepala dan ekor mobil seperti dampak kegagalan sekrup posisi poros, sumbu dan jumlah gangguan dan kerah penyimpangan lubang posisi aksial saat pemasangan lubang baut dan sebagainya, menyebabkan poros poros mesin sintering, munculnya perpindahan dari selongsong poros sehingga menyebabkan kerusakan pada roda dan poros.